Пришло время перейти к рассказу о достопримечательностях самого города Боровичи. И сегодня мы поговорим о самой главной из них - комплексе построек местной железнодорожной станции.

( Read more... )

В свое время я уже делал пост о мосте через реку Ярынья на заброшенной железнодорожной линии Валдай-Крестцы. А во время своей последней поездки в Новгород я отснял другой объект, связанный с этим крупным железнодорожным проектом - опоры так и не достроенного железнодорожного моста через Волхов:

( Read more... )

И вновь вернемся в Гатчину. В прошлый раз я писал о даче Грачева, однако еще один весьма интересный образчик деревянной архитектуры можно увидеть по диагонали от нее. Это станционный павильон станции Мариенбург (ул. Воскова, 1а).

( Read more... )

Поездка на Валдай получилась у меня довольно насыщенной с точки зрения железнодорожной тематики. Начал я ее именно с железнодорожной достопримечательности - последнего сохранившегося здания станции 3-го класса. А на следующий день я посетил еще один железнодорожный памятник - мост через реку Ярынью на заброшенной линии Валдай-Крестцы. Линию эту ( Read more... )

Я уже делал посты, посвященные станционным зданиям и сооружениям первой русской "большой" железной дороги Петербург-Москва. В моем блоге были посты о станциях 1-го класса ( Малая Вишера. Бологое, Тверь), станции 2-го класса ( Любань). А на днях я наконец смог добраться до станции Гряды, относившейся к 4-му классу.

( Read more... )

Ровно 75 лет назад, 20 марта 1944 года, из Ленинграда в Москву отправился поезд "Красная стрела". Это был первый рейс этого знаменитого экспресса после перерыва, вызванного войной. Начальником поезда в рейс вышел Герой Социвлистического Труда Михаил Кардаш. В 1943-м году он был главным кондуктором паровозной колонны, которая доставляла грузы по " ( Read more... )

В своем блоге я довольно регулярно обращался к теме архитектуры железной дороги Петербург-Москва. Я уже писал о Московском вокзале, станциях Любань, Малая Вишера и Веребье, о круглых депо в Петербурге и Москве. А сегодня я предлагаю взглянуть на большую подборку чертежей, изображений и фотографий Николаевской железной дороги и посмотреть, как она ( Read more... )

В свое время я уже писал о круглых (или круговых) депо в Петербурге, Малой Вишере и Любани - самых первых депо железной дороги Петербург - Москва. Поэтому, когда я подъезжая к Москве, увидел аналогичное здание, но увенчанное куполом, я, естественно, сразу после высадки из поезда и сдачи вещей в камеру хранения потопал снимать его и стоящую рядом с ( Read more... )

Одной из целей моей поездки, в ходе которой я посетил Малую Вишеру, был Веребьинский обход, более известный как "Палец императора". Легенда связывает его возникновение с тем, что Николай I проводел трассу железной дороги по линейке, но в одном месте его палец вылез за линейку и создал изгиб в прямой линии, а исполнители не посмели ослушаться ( Read more... )

В свое время я уже делал пост, посвященный станции Любань, где находится хорошо сохранившееся здание станции второго класса Николаевской железной дороги. А не так давно я наконец добрался до Малой Вишеры, которая была станцией первого класса этой же самой дороги.
К станции подходим "с тыла":

( Read more... )